今年7月以来，在汾西矿业煤炭运输结构调整后，汾西矿业中盛煤业面临站台货源骤减和发运停滞局面，为坚决破除“等、靠、要”思想，全面激发“人努力”的主观能动性，该公司紧紧围绕“降成本、增运量、创效益”目标，积极拓展代发业务，打响了一场发运提质增效攻坚战。
“实”字当头破困局
一直以来，中盛煤业站台负责承接曙光矿和南关煤业的内调煤上站发运业务。今年7月，汾西矿业对煤炭运输结构作出战略性调整，将两家单位的内调煤由铁路运输改为汽车运输，吨煤运输成本下降近30元，实现了物流资源整合与成本优化。这一调整也使得中盛煤业站台面临货源骤减、发运停滞的严峻局面。
面对困局，中盛煤业积极定思路、谋破局保利配资，在公司领导的统筹下，所属运销装卸公司牵头成立发运攻坚小组，并明确了“向内深挖潜、向外拓市场”的工作主线。“内部调煤货源不足，站台运力面临闲置，全员必须主动寻求增效举措，奋力破局！”在7月召开的经理办公会上，中盛煤业党委书记、经理李志刚向全体职工发出动员令，一场发运攻坚战就此打响。
“闯”字领先拓市场
中盛煤业上下联动，向着既定目标冲锋。运销装卸公司负责人王恒军带队，积极争取上级部门支持，深入周边企业分析市场形势，制定了“一户一策”的发运方案。“我们要让闲置的运力产生效益，就必须挨家挨户地谈。”王恒军在部门动员时说道。他先后带领部门人员，深入周边煤炭生产企业，广泛联系和对接具有发运需求的潜在客户，并深入冷泉站协调发运工作，争取相关业务单位支持。
“那段时间，我们白天跑客户，晚上还要制定发运方案，大家忙起来都顾不上吃口热饭。”王恒军回忆道。功夫不负有心人，经过一个多月的努力，8月中旬，中盛煤业成功与灵石县存山实业、存山能源和通业煤化等周边企业建立了代发业务合作关系，发运攻坚迈出了关键一步。
“干”字为要见成效
随着代发合作业务持续推进，中盛煤业的发运工作迎来转机，专用线站台也重现了往日的繁忙景象。8月25日，当第一列满载煤炭的列车缓缓驶出站台时，运销装卸公司的职工无不欢欣鼓舞。“这发出的不仅仅是一列列的‘黑金’，更是咱中盛创收增效的真金白银啊！”发运员管金龙激动地说。
与此同时，该公司坚持拓业务和强经营两手抓、两不误，将“常算账、会算账”理念贯穿始终，在严控非生产性支出的基础上，持续加强站台标准化建设，不断优化完善上站发运流程，促使站台的储、装、运能力全面提升，为代发业务的开展创造了良好环境。截至目前，中盛煤业代发商品煤21列，发运量达7.7万余吨，站台闲置的运力得到有效盘活，企业“造血”功能也明显增强。
中盛煤业上下以“人努力”为核心驱动，破解了困局，不仅解决了站台运力闲置的问题，也开辟了创收增效的新路径，为企业高质量发展注入了新动能。
作 者：文/图 毋振凡保利配资
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